Виноваты стрелки, снег, март, апрель… Почему трамваи сходят с рельсов

2 апреля очередной трамвай сошёл с рельсов возле цирка на улице Оборонной. Пассажиры маршрута № 12 отделались испугом.

29 марта такая же история в Заречье на ул. Максима Горького. Рельсы там давно ого-го какие. Не менее страшные и на ул. Коминтерна. Жди и там беды. И это совсем свежие примеры. Апрельская история, как мы насчитали, как минимум седьмая в этом году.

Виноваты «стрелочники»?

Один снесло и развернуло поперёк на оживлённом участке в районе ТРЦ «Рио» во время поворота с ул. Епифанской на ул. Пролетарскую. Огромная неуправляемая машина перегородила проезжую часть на перекрёстке. Столкновения с автомобилями чудом удалось избежать. По официальной версии, сход произошёл по вине водителя. При повороте он, якобы, не правильно перевёл стрелку. Для понимания: водитель может выбирать, в какую сторону направить вагон с помощью спецустройства на контактном проводе трамвая. По умолчанию стрелка находится в положении направо. Если нужно повернуть налево, то это устройство надо пройти с включённой тягой.

Кстати, сход произошёл недалеко от места трагедии, случившейся на Пролетарском мосту осенью 2025 года. Тогда трамвай столкнулся с двумя маршрутками, в ДТП погибли пять человек.

Ещё один сошёл с рельсов на улице Кауля. При повороте перевелась стрелка и вагон пошёл вразрез.

Другой случай схода трамвайного вагона случился при повороте с улицы Советской на Коминтерна.

Плюс ко всему у трамваев при движении нередко отлетают детали.

В частности, из-за гайки, отскочившей от вагона, и валявшейся на дороге, автовладелец повредил покрышку машины.

В администрации города винят снегопады, замёрзшие стрелки, посторонние предметы, попадающие под колёсную пару. Ну, и признают — износ трамвайных путей. Вот именно так, в последнюю очередь. Однако, не это ли первоочередная причина ДТП? О том, в каком состоянии они находятся, не раз писали и мы. По нашей информации, некоторые туляки уверены, что, прежде чем закупать красивые современные трамваи, надо обеспечить их движение по нормальным путям. И эту незатейливую мысль активные люди пытаются донести до руководителей федеральных ведомств, чтобы помогли, как старшие товарищи, тулякам её осознать и выправить ситуацию. А может, и виновных в ней найти.

А что же наши чиновники? На запросы по этой теме отвечают долго, даже нарушая закон о СМИ. Видно, что тема больная. Тем более снегами в апреле не прикроешься. Но разбираться в ней всё равно надо. Иначе повторения прошлогодней истории со смертями не избежать. И разбираться пытаются. Если несколько недель назад нас информировали, что в планах капремонт участка по проспекту Ленина, если будут деньги, то теперь деньги нашли.

Опустим чиновничьи заявления о том, что ответственные сотрудники «Тулгорэлектротранса» регулярно проводят с водительским составом вводные, предрейсовые, плановые и внеплановые инструктажи, в том числе и сезонные, чтобы предотвратить ДТП. Перейдём к намечающимся и ведущимся ремонтам.

Петух клюнул

По информации администрации, в прошлом году отремонтировали 4,79 км в однопутном исчислении. Это способ измерения длины путей, при котором учитывается только один путь, используемый для движения составов в обоих направлениях.

В этом году планируют привести в порядок 10 км. Всего в областном центре 87 км трамвайных путей в однопутном исчислении, примерно 30 км — в двухпутном (по осям улиц, без учёта путей на веере в депо).

В нынешнем году запланирован капремонт участков на улицах Коминтерна и Михеева. А глава администрации Илья Беспалов отметил важность для города Орловского путепровода. Поэтому параллельно с его реконструкцией отремонтируют и трамвайные пути по проспекту Ленина.

Это норма? Жители Тулы и Щёкина чаще других жалуются на работу транспорта Подробнее

«В ближайшее время откроем движение по реконструированной части для автомобилей. Всё лето будут идти работы, чтобы к осени запустить и трамвайное движение, полностью сдать объект. Будем ремонтировать рельсошпальную решётку от Орловского путепровода до посёлка Менделеевский», — рассказал Беспалов.

В общем, пока петух не клюнет, 10 километров в плане не появятся. Фон плохой, но благо, что появились. Однако, и это далеко не всё, что требует ремонта.

Кстати, тулячка Вероника рассказала нам, что три года была водителем трамвая. Говорит, приятно вспоминать то время. Но ушла из-за низкой зарплаты, большого напряжения и эмоциональной нагрузки. Сегодня она — администратор в магазине. При том, как трамваи нынче удирают с запущенных рельсов, численность работников транспортного предприятия может снизиться. И об этом тоже надо заранее подумать руководителям предприятия и города. Люди могут просто не вынести напряжения и ответственности. Да и собственная жизнь им, как и всем, дорога.

Мнение

Юлия Кондрашкина:

«Трамвай — самый экологически безопасный и удобный вид транспорта. Плохо, что в новые микрорайоны не прокладывают трамвайные пути. Оно и понятно, за существующими следить не успевают. А на автолайнах ездить — та ещё история. Водители гоняют, влетают в ямы на скорости, порой в машине не чисто. Всегда бы ездила в трамваях и троллейбусах».

Валентина Сергеевна:

«В трамвае более комфортно и спокойно, если, конечно, рельсы не жужжат сильно. А то при повороте на Коминтерна, ох как покачивает и стучит. Страшно».

Михаил Ярковой, юрист:

«Если трамвай сошёл с рельсов и в момент ДТП пассажир получил травму, надо обратиться к транспортной компании, оказывающей услуги по перевозке пассажиров. Потребуются документы, подтверждающие оплату поездки. Важно найти хотя бы двух свидетелей, которые в случае суда, смогут рассказать об обстоятельствах произошедшего. И, конечно, надо обязательно зафиксировать травмы в лечебном учреждении. После чего требовать компенсацию морального вреда и материального, за лечение, если оно потребуется. Если в выплате компенсации откажут, обращайтесь в суд».