Три волны снегопадов в январе стали серьёзной проверкой для коммунальных служб — пока не подоспела четвёртая, февральская. Подробнее — в материале tula.aif.ru.
В качестве компенсации
Основные улицы почищены до дорожного покрытия. А на многих периферийных, особенно, если это межквартальные проезды, прилегающие или дворовые территории, ситуация выглядела уже не столь однозначно даже после передышки в начале февраля. Теперь же всё сначала, хотя техника начала работать ещё во время субботнего снегопада. Вот только «щедрость» природной стихии, словно в компенсацию на прошлую бесснежную зиму и крайне малоснежный декабрь, продолжает отсыпать сверху без меры.
На фоне очередной волны, в субботу в Туле участились ДТП, а на трассе М-2 «Крым» в районе села Карамышево Щёкинского района в этот день за короткое время произошла целая серия аварий. В них пострадали, по разным данным, от 11 до 13 машин. Люди, по счастью, целы, но движение было затруднено.
Полежит до весны?
А снег так и не успели вывезти даже со многих магистральных улиц Тулы, местами по-прежнему заужены обочины. Лучше других выглядит разве что улица Советская. Но уже в считанных шагах оттуда, на Тургеневской или Жуковского — по-прежнему высятся кучи снега, занимающие парковочные места, сужающие проезжую часть. И за минувшие выходные эти горы только выросли.
Поэтому водителям то и дело приходится как-то разъезжаться, уступая друг другу по одной полосе в обоих направлениях, заруливая то в сугроб, то в какой-то чудом почищенный карман. Объективности ради: техника после первичной очистки от снега снова проходит по улицам для расширения обочин. Где-то их сдвигает в сторону грейдер, где-то поперёк дороги шуршит погрузчик. Есть ещё роторно-шнековые машины, которые ровно и красиво срезают снег и отбрасывают его далеко вбок. Беда только в том, что эти устройства не подбирают снег с края дороги или обочины полностью, после их проходки обработанные участки всё равно возвышаются на асфальтом. Да, это позволяет разъехаться — если осторожно. Но бывает и так, как в утренний час «пик» понедельника, который принёс неприятности и досадные хлопоты водителям двух легковушек на ул. Приупская: поровнявшись в узком месте, машины зацепились (видимо, зеркалами) и полностью заблокировали движение по улице, выступающей дублёром для магистральной ул. Металлургов.
Те же, кто пытался объехать ДТП через двор, натыкались на опущенный шлагбаум, который в итоге пришлось поднимать вручную. И всё потому, что состояние проезжей части после прохода ротора не позволило довести её ширину до нормативной и обеспечить безопасное движение транспортных средств.
Что уж говорить об отдалённых от центра, но тоже магистральных улицах, откуда снег не вывозили ни разу с момента окончания первого снегопада? А ведь есть установленные ГОСТом сроки. Так, первоочередной вывоз снега должен произойти не более 12 часов после окончания снегопада. Окончательный вывоз зависит от категории дороги и интенсивности выпадения осадков: при снегопаде до 10 см — от двух до десяти дней, если выпало больше 10 см — добавляется плюс один день на каждые 5 см. Да, много нападало в три волны. Но и времени-то сколько прошло! Всё равно не успели — дождались четвёртой. Зато теперь требования ГОСТа обнулены, и начался новый отсчёт времени — видимо, уже до весны, хоть её в этом году и обещают не скоро, не ранее конца марта. А ведь снег, если его не убрать сразу, уплотняется, и морозы довершают этот процесс.
И всё же, по отзыву гостей, сравнивающих уборку Тулы от снега с крупными городами окрестных регионов, у нас это дело поставлено гораздо лучше.
Деваться некуда
Да вот беда: нормальной пропускной способности мешают авто, припаркованные с нарушением, о чём мы неоднократно писали. Такая ситуация наблюдается и на всё той же Советской 53/1. Не меняется она, к примеру, и на улицах Пролетарская и Ложевая, ряде улиц Советского района, в том числе, Лейтейзена и Фрунзе. Одни вместо указанного на знаке предписания вставать параллельно проезжей части продолжают парковаться «ёлочкой» или перпендикулярно — так больше машин влезет.
Причём, тот, кто захочет припарковаться по правилам, просто не втиснется. Другие вообще воспринимают крайне правый ряд на многополосной дороге как парковочное пространство, и три ряда сужаются до двух. На односторонних двухрядных улицах и летом-то приходится ездить в одну нитку (всё заставлено машинами!), а сейчас там порой даже протиснуться тяжело. Разумеется, работе снегоуборочной техники эти нагромождения тоже никак не способствуют.
И со дня на день во второй половине недели грядёт оттепель, которая продлится до понедельника. А это новые вызовы, риски и угрозы: начнут падать сосульки, сходить снег с крыш, возможны обрушения лёгких конструкций, которые не были вовремя очищены. Скользкие тротуары и дороги ведут в травмпункты и автосервисы. А когда снова подмёрзнет, всё, что не очищено, не вывезено и не убрано, превратится в такой монолит, который будет под силу разве что апрельскому солнцу.
Мнение эксперта
Кирилл Янков, член общественного совета при минтрансе России, президент союза пассажиров, кандидат экономических наук:
«Раньше во многих городах в ситуациях со снегопадом развешивали знаки, что, допустим, на чётной стороне улицы парковка запрещена по чётным числам, на нечётном по нечётным. Или запрет на парковку в определённые дни недели.
Что касается пропускной способности и ёмкости нашей улично-дорожной сети. С одной стороны, наши города не были рассчитаны на такой масштаб автомобилизации. С другой, они, за исключением исторических частей, имеют обычно очень широкие «красные линии» — шире, чем в европейских и американских городах. То есть, на самом деле, наши все генеральные планы городов предусматривали возможность, скажем, расширения проезжей части или создания там парковочных карманов на месте газонов или прокладку дублёров и так далее. Словом, у нас в этом смысле ситуация лучше, чем на Западе.
Другое дело, что сейчас городское пространство зачастую так застраивают, что некуда расширять дороги, и это плохо. Поэтому нужно думать, как сдержать дальнейший рост автомобилизации, хотя это потребует принятия и непопулярных мер, которые частично уже реализуются. Скажем, это утилизационный сбор, акцизы на моторное топливо, дорогая парковка в центре города. Но взамен нужно развивать удобный общественный транспорт, такси и т.д.»
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
