За оттепелью вновь последовал снегопад, который показал: предыдущие «сюрпризы» небесной канцелярии — лишь разминка. Подробнее — в материале tula.aif.ru.
Превзошёл предшественников
К Тульской области подходил очередной балканский циклон. Назвали его «Валли». О нём были предупреждены. К нему готовились — три раза областной оперативный штаб собирали. А в штабе — председатель правительства области, его замы по безопасности, дорожно-транспортной и коммунальной инфраструктурам, профильные министры, глава администрации Тулы (по ВКС — его коллеги из всей области), начальники регионального главка МЧС и управления ГАИ, главный электрик, областные и федеральные дорожники. Словом, все причастные.
Это потом станет понятно: по силе и объёму выпавших осадков этот «Валли» превзошёл и январские снегопады, и разгул стихии десятидневной давности. В какой-то момент возник эффект дежавю: снова еле ползущий по улицам и загородным трассам транспорт, снова авария за аварией и перекрытия движения на платной федеральной автодороге М-4 «Дон». Это одна из самых загруженных транспортных артерий страны.
Да, предупреждали: лучше повременить, по возможности — отложить поездку. Но куда там! В одних и тех же пробках бок о бок стояли и рейсовые автобусы, и фуры, и легковушки. А сотрудникам ГАИ, чтобы побыстрее оформить ДТП и растащить пробку, порой приходилось пешком топать через скопление намертво стоящих машин по 3-4 километра. А спасатели давали возможность согреться, попить чаю в специальных пунктах обогрева на федеральных трассах.
В пору ограничивать?
Совместными усилиями дорожников и патрулей ДПС даже вечно проблемную (даром, что платную) трассу «Дон» удавалось запустить быстро, движение останавливалось, но ненадолго.
Возмущённый несознательностью и безответственностью участников движения директор воронежского филиала госкомпании «Автодор» (это компания, которой достаются наши деньги за проезд) Дмитрий Рябов заявил о необходимости в такую погоду ограничивать движение рейсовых автобусов из других регионов. По его мнению, они, выезжая в такую непогоду, подвергают опасности пассажиров. Предлагает дорожный начальник при таких метеоусловиях ограничить и движение грузовых транспортных средств, не готовых к таким осадкам в отсутствие либо зимней резины, либо цепей противоскольжения.
К слову, закрытие движение по тому или иному участку трассы для отдельных или всех видов транспорта — практика обычная и действенная. Только перекрывать надо до того, как начались аварии, а не после них.
Заплатите сполна!
Вызывает вопросы другое: почему с водителей, которые теряют время в заторах и пробках, берут плату за проезд, как ни в чём не бывало? Наш запрос в госкомпанию подтвердил: платить придётся. В исключительных случаях предусмотрена возможность кратковременного пропуска транспортных средств без оплаты через пункты взимания платы для нормализации пропускной способности участка дороги.
Пользователям, оказавшимся в заторе, начисляются баллы по программе лояльности, заявили нам в пресс-службе дорожной компании, забыв упомянуть важную деталь: для этого нужно иметь транспондер. А у этой штуки через несколько лет эксплуатации выйдет из строя батарейка, которую невозможно заменить. Поэтому приборчик, якобы позволяющий копить какие-то там баллы, придётся просто выкинуть и купить новый.
Мнения экспертов
По мнению председателя союза пассажиров, члена общественного совета при минтрансе России Кирилла Янкова, госкомпания всячески толкает водителей на приобретение транспондеров. Тем более, таким образом участники движения фактически авансируют дорожников, поскольку на транспондере должен быть какой-то баланс.
«А вот насколько правильно и вообще законно одним водителям (с транспондером) давать преференции в части скидок из-за задержки движения, а других (без транспондера) лишать такой возможности, нужно разбираться», — заявил эксперт.
Недоезды и автохамы
В глубинке — свои проблемы: районы, в которых не удалось в прошлый четверг пробиться рейсовым автобусам в деревни, озвучил замминистра транспорта и дорожного хозяйства. Поскольку в последующие дни список таких непроезжих населённых пунктов мог увеличиться, перечисленные на штабе районы называть бессмысленно. Был ряд случаев, когда буксовали и «скорые». Да и мусоровозы в эти дни пробивались далеко не везде и не всегда.
Впрочем, проблем хватало и в Туле. По-прежнему отмечались случаи, когда машины буксовали на трамвайных путях — даже там, где рельсы обособлены. Снова попадались и автохамы, которые парковались в габарите трамваев, мешая проезду.
По недоброй традиции резко упала пропускная способность улично-дорожной сети. Ситуация напоминала замкнутый круг: из-за нерасчищенных управляющими компаниями дворов владельцы машин парковались на дорогах, порой занимая даже не только крайне правый, но и следующий, средний ряд. Некоторые просто хаотично бросали машины поперёк дороги, наплевав на всё и на всех. К примеру, так произошло на улицах Пролетарская и Ложевая, где дороги имеют по три ряда в каждом направлении, но после снегопада они сузились до одного.
Кидать уже некуда
Некоторые периферийные улицы вообще стали однорядными (в обе стороны!), и для того, чтобы разъехаться, встречным машинам приходилось то пятиться, то сворачивать в какую-нибудь «дырку», то жаться в сугроб.
Коммунальщики в эти тяжёлые дни, безусловно, упахались вусмерть. Правда, непонятно, какую задачу они решали, когда чистили дороги «на минималках» — даже там, где проезду техники никто и ничто не мешало. В народ уже ушла шутка «Велика Россия, а снег кидать уже некуда». И правда: такой объём быстро не вывезти, а на улицах и места уже нет — как и во дворах.
Дорожно-коммунальные начальники в приватных беседах выражают обиды на сотрудников ГАИ: мол, почему не наказывают припарковавшихся с нарушением правил? Те дают понять: машины некуда ставить, во дворы не заехать, что делать водителям? Но к выходным обещали провести рейды, когда все, кому надо, должны откопаться.
Не дожидаясь милостей
А помахать лопатами в эти дни жителям области пришлось изрядно. И не только лопатами: в частном секторе, куда техника не успела добраться, многие выводили на проезжую часть свои бензиновые снегоуборщики и чистили, не дожидаясь милости от муниципалитета.
21 февраля в регионе состоялся Снежный субботник, главными участниками которого стали чиновники разного уровня и ранга, и работники государственных и муниципальных учреждений. Поработали неплохо, но, к примеру, в Щёкине их критиковали за то, что первым делом пошли чистить парк.
«Люди к пешеходным переходам подойти не могут, машины застревают на главных улицах. Вы реально издеваетесь что ли?! Для кого это фотоотчёты, вы полностью игнорируете своих налогоплательщиков!!! Ещё раз, на улице Емельянова 10 даже мусор Хартия перестала забирать! А эта дорога объединяет как минимум 4 многоквартирных дома и детский сад», — бушевала в соцсетях некая Александра.
«Возле администрации города Новомосковска площадка чуть ли не до асфальта вылизана, а в 300 метрах возле первой школы из дороги в три ряда остался один ряд. И во вторник движение в этом районе встанет, потому что родители повезут детей в школу и будут останавливаться и высаживать детей. Знаки конечно висят, что остановка запрещена, но всё же все там будут нарушать ПДД, ибо если встать, где можно, то оттуда только на лыжах можно добраться до школы», — вторил ей Дмитрий Залучёнов.
Ещё одной проблемой стали внезапно опустевшие полки многих продуктовых магазинов, в том числе сетевых. Жители Узловой жаловались губернатору в его госпаблике: хлеба в магазинах нет три дня. Неприятно, но неудивительно: логистические цепочки нарушились, время доставки товаров увеличилось, вот и результат. Впрочем, эти перебои возникли не везде и ненадолго, тем более, на складах и базах всё есть.
А ещё перебои возникли на железной дороге, но они были связаны не только со снегопадами, став темой для отдельного разговора...
Крыши поехали
О рисках обрушения кровель tula.aif.ru предупреждали заранее. К, сожалению, услышали нас не все. После частичного провала крыш в Белёве и Куркинском районе после снегопада 16 февраля аналогичные происшествия произошли вследствие нового удара стихии. Так, не выдержали беспрецедентной снеговой нагрузки кровли многоквартирных домов в Донском и Щёкине. По счастью, во всех случаях обошлось без пострадавших и повреждения квартир — спасли перекрытия. Но прокуратура и следователи всё равно разбираются в причинах ЧП.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
