Екатерина Попутаровская — выпускница музучилища, пела в хоре, преподавала музыку, до сих играет на баяне, растит двух дочек и... водит трамвай.
Не предполагала, что так будет
Алексей Мурат, tula.aif.ru: Екатерина, вы тулячка?
Екатерина Попутаровская: Родилась в Узловой, а она, как известно, город железнодорожный. В этой профессии трудились мои дедушка и прадедушка. Наверное, что-то такое «железнодорожное» передалось и мне. Но не думала, что выберу профессию, связанную с транспортом. У меня среднеспециальное музыкальное педагогическое образование. В хоре пела, на баяне играю и сейчас — в хорошей компании. Да и спеть тоже могу.
— Как же вы в итоге свернули на трамвайные пути?
— Даже не предполагала, что так когда-то будет. После переезда в Тулу на работу добиралась исключительно на трамвае, мне нравилось смотреть в окошко, любоваться видами города. Потом начала отвозить ребёнка в сад — тоже на трамвае. А когда наша семья переехала жить рядом с трамвайным депо, каждое утро, просыпаясь, я слышала стук колёс, и в какой-то момент подумала, что бы хотела, наверное, попробовать себя в качестве водителя. И три года назад пришла сюда работать.
— Пешком?
— Да, я же рядом живу. В коллективе приняли хорошо, на период обучения выплачивали стипендию, наставники помогали, объясняли, подсказывали. Через два месяца — теоретический экзамен, ещё полтора два месяца — практическое обучение. Потом — сдача вождения, в том числе, в ГАИ — и вперёд! Команда у нас большая дружная, иногда собираемся вместе, праздники отмечаем. Кстати, стаж у нас, водителей трамвая, льготный: мужчины уходят на пенсию в 55 лет, женщины — в 50.
Но и молодёжи в нашем «Тулгорэлектротрансе» много, а ещё — интересная, насыщенная культурная жизнь: регулярные мероприятия, поездки, экскурсии. К примеру, в конце августа была увлекательная поездка в Москву с теплоходной прогулкой. Бывают и паломнические поездки, и выезды в музеи: в июле были в Поленове и Тарусе. А ещё летом ездили в Московский зоопарк.
Своя изюминка
— А как дома отнеслись к такому карьерному повороту?
— С пониманием, родные меня поддержали, и до сих пор, когда прихожу со смены уставшая, подбадривают. Так что тыл прикрыт надёжно — со всех сторон! Это помогает в работе, конечно.
— По сменам работаете?
— У меня так называемый полнодневный график, то есть, выхожу на маршрут позже, чем водители первой смены, а возвращаюсь раньше, чем из второй. Работаю два дня через два, это вполне удобно.
— Любимый маршрут есть у вас?
— Да, 13-й (самый длинный в городе — прим.ред.). Но пока схема движения временно изменена из-за ремонтов, езжу по 10-му маршруту. А вообще они все по-своему хороши. В каждом есть какая-то своя изюминка.
Комфорт-класс
— Сейчас вы работаете на «Львёнке». А раньше?
— Начинала на КТМ, как большинство нынешних водителей трамвая в Туле. Мы эту модель называли «морковка» за оранжевый цвет. А «Львёнок» по сравнению с остальными — просто комфорт-класс. Большой просторный салон, заметно в лучшую сторону отличается плавность хода, есть кондиционер, да и система отопления лучше. И для маломобильных пассажиров лучше приспособлен — были случаи, когда приходилось помогать заезжать колясочникам. Даже вроде такая мелочь, как usb-разъёмы для зарядки телефонов, что ценится пассажирами, особенно молодёжью.
Вдохновляющие сюжеты
— Екатерина, пассажиры бывают разные. Наверняка, и конфликтные ситуации возникают, и приятные моменты...
— Да, но конфликты стараюсь быстро гасить. К примеру, по соображениям безопасности ограничение скорости вызывает недовольство отдельных пассажиров, которое выплёскивается на меня. Они подходят, спрашивают, почему так медленно едем. Приходится объяснять. Есть такие, которым просто хочется поругаться — стараюсь не реагировать.
Из приятного: был случай, когда мужчина опаздывал, я его подождала. Он зашёл в вагон, из пакета вытащил шоколадку, да ещё именно такую, которую я люблю. И вместе с деньгами за проезд он передал её мне со словами: «Просто за то, что вы есть». Конечно, такие милые маленькие сюжеты вдохновляют.
— А выходные как проводите?
— Разумеется, с семьёй, с детьми. Но дома редко сидим, особенно, если мои выходные выпали на субботу или воскресенье. А по городу много передвигаемся опять же на трамвае. Старшей дочке бывает нужно помочь с уроками, ей 11 лет, она в кадетском классе учится. Младшей 6, она пока ходит в детский сад.
— С собой брали их на работу?
— Да, и в трамвае ездили со мной, но в кабину, правда, нельзя — рядом стояли. Старшая уже сказал: «Я пойду работать водителем трамвая, как мама».
О безопасности и будущем
— Екатерина, в последнее время остро стоит вопрос соблюдения правил участниками движения, включая пешеходов. К сожалению, часто в сводках фигурируют трамваи, но не по вине их водителей. Что вы сказали бы через нашу газету участникам движения в связи с этим?
— Да, бывает, что и пеше ход преграждает дорогу, ощущая себя главным. Но чаще это автомобили, которые не делают поправку на то, что трамвай — менее маневренное транспортное средство, не уступают, подрезают. А ДТП — это сбой графика, недовольство пассажиров. Водителям автомобилей нужно помнить законы физики: трамвай в 10 раз тяжелее двухтонной машины, он не может остановиться мгновенно! Бывает, автомобили стоят в левом ряду перед трамваем, подолгу не могут свернуть влево, а мы не можем ехать дальше прямо. Это тоже порой очень мешает. Сама, когда веду машину, стараюсь пропустить трамвай: у него график, а я на машине всегда успею!
— А что вы ответили бы тем, кто предлагает отказаться от трамваев в пользу автобусов?
— Знаете, это очень хорошо, что в Туле сохранили трамвай, когда во многих городах их убирали. Мы же видим, сколько людей едут в часы пик, причём зачастую при выборе трамвай или автобус, едут именно с нами. Здесь комфортнее, свободнее. Поэтому трамвай нужно сохранять и развивать!
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
