В Тулу приехал поезд Деда Мороза. Ажиотаж визит зимнего волшебника в город оружейников не вызвал, но всё было очень атмосферно.
Резиденция на колёсах
Ещё 22 октября он отправился из Великого Устюга в путешествие по стране на поезде – празднично оформленной передвижной резиденции. Вояж Дедушки длиною более 33 тысяч километров продлится 85 дней, охватив более 130 городов и весей, завершившись там же, где и начался – в Великом Устюге 15 января 2023 года.
В составе поезда в этом году 19 вагонов, в том числе салон-приёмная, вагон-сцена, вагон «Сказочная деревня» для игр и квестов, вагон-ресторан, вагон-лавка и т. д. Во главе поезда – локомотив, украшенный гирляндами из сотен фонариков.
Билеты на посещение передвижной резиденции раскупили за 3 минуты. Причин тому было две – огромная популярность проекта и количество самих билетов (они именные): для туляков были доступны всего 5 сеансов по 15 детей, то есть, 75 билетов. Словом, негусто. Но всех остальных ждали бесплатное представление на привокзальной территории с участием Деда и его внучки и возможность посещения вагона-лавки и вагона-буфета – в порядке живой очереди. Как потом выяснилось, железнодорожники приготовили для детей и взрослых ещё один сюрприз, но об этом – ниже.
Поезд Деда Мороза задержали с прибытием из Калуги в Тулу аж на 18 минут. Из-за этого была несколько урезана бесплатная программа на привокзальной площади. Ведь сеансы с посещением передвижной резиденции по билетам жёстко расписаны.
В отличие от удалённых от большой цивилизации малых городов, посёлков и станций зауральской части страны, в Туле волшебный поезд серьёзного ажиотажа не вызвал. Во-первых, в начале января он уже приезжал сюда и пробыл почти 6 часов. Во-вторых, местная публика в принципе избалована качественными зрелищами. Так что народ, конечно, шёл, но без фанатизма. Организаторы оценили количество зрителей и участников примерно в две тысячи человек.
Один высокопоставленный представитель российской железнодорожной монополии, который в этот день «случайно» тоже оказался в передвижной резиденции, прикинул, что по стране проект охватил уже 700 тысяч зрителей.
Но вообще всё было весьма недурно организовано: система безопасности и прохода через пункты досмотра, навигация и помощь десятков волонтёров от местных железнодорожников и работников культуры региона.
Тем временем, на площади аниматоры сначала разогревали публику, а потом, как могли, тянули время в связи с задержкой прибытия «литерного» поезда. Поэтому сразу после остановки Дед со своей Снегурочкой не стали откладывать встречу с туляками и вышли из вагона.
Поприветствовав жителей города, после короткой программы бородач поспешил обратно – ведь его ждали те 75 юных счастливчиков, которым успели купить билеты на аудиенцию в передвижной резиденции. К слову, в преддверии встречи у вагона их развлекала группа поддержки, чтобы ожидание было не столь томительным.
В первом из вагонов гостей ждал лесной персонаж Шуршик, в следующем – родственник Деда Мороза Трескун, потом – хозяйка тётушка Аушка. И, наконец, кульминация визита в поезд – приём у зимнего волшебника и его внучки. Было интересно: тематическое оформление каждого сказочного вагона, загадки, шутки, стишки. Дедушка выслушал всех, кто хотел выступить, поблагодарил, похвалил, вместе со Снегурочкой раздал подарки. Потом – моментальное фото на память, но их выдавали уже в соседнем, последнем для посещения по билетам, вагоне. Там гостей встречал ещё один персонаж – весёлый Тигрёнок. Всех вошедших он приглашал к столу для чаепития.
Машинист с «генералом»
«Билетная» программа заняла минут сорок, но желающие могли оценить ещё один сюрприз. Дело в том, что в Туле поезду Деда Мороза меняли локомотив. Из Калуги-то он прибыл под стандартным, не особо приметным тепловозом. А вот в городе оружейников эстафету у него принял старый советский паровоз П36, известный в своё время как «генерал» за красные полосы по бокам, напоминающие генеральские лампасы. Такие пассажирские локомотивы выпускались в СССР в 1950-1956 гг. на Коломенском заводе и могли развивать скорость до 125 км/ч.
Весь украшенный новогодней иллюминацией, «генерал» привлёк немало зрителей, прежде всего, конечно, детворы. А чтобы посетителям было удобно забираться в кабину «ветерана», к нему подогнали удобную лестницу. Старый пыхтящий паровоз внушал восторг, уважение и даже какое-то благоговение.
Не менее колоритной была и фигура машиниста в фуражке и старом советском кителе с погонами, какие его предшественники носили в сороковых-пятидесятых годах прошлого века. Уже потом выяснилось, что вместе со своим «генералом» он и в съёмках участвовал, и неоднократно с любопытствующей публикой общался. Но было видно сразу: ему приятно поговорить и про паровоз, и про профессию.
Звали машиниста Дмитрий Ананьев, начинал он когда-то на электровозе, но вот уже 14 лет водит локомотивы на паровой тяге. Кроме машиниста, это помощник (как и во всех локомотивах), а также кочегар. Приписан их П36 к депо Ильича в Москве, всего там порядка полутора десятков таких машин. Возраст, конечно, берёт своё, многие из них часто простаивают на ремонте и обслуживании. Но этот «старичок», которому предстояло привести поезд Деда Мороза из столицы оружейной в столицу российскую, прибывает в хорошей рабочей форме.
Кстати, паровозная бригада состоит из трёх человек.
В Москву, в Москву!
Тем временем очередь в вагон-лавку и вагон-буфет потихоньку иссякала, а за 15 минут до отправления в первопрестольную бородатый волшебник с девочкой в кокошнике вновь вышел на улицу, чтобы поблагодарить туляков за гостеприимство и попрощаться до новых встреч.
Ровно в 20.00, дав протяжный гудок, величественно и неспешно отправился со станции Тула I Курская, чтобы к 11.00 следующего утра прибыть на Белорусский вокзал столицы, проделав свыше 200 км пути по Курскому ходу Московской железной дороги и МЦК. Новый год передвижную резиденцию Деда Мороза застанет в Великом Новгороде.
