Строительство III очереди Восточного обхода, а также расширение участков Калужского шоссе и главной региональной автодороги Тула — Новомосковск обрастает подробностями в части сроков и объёмов ассигнований. Об этом — в материале tula.aif.ru.
Сроки названы, но не все
Пожалуй, никогда ещё в регионе не брались за реализацию сразу трёх подобных проектов. А их связанность друг с другом порождает серьёзные риски и вызовы. Ведь целый ряд магистральных участков улично-дорожной сети областного центра может встать в глубокие пробки на два-три года. И такой «опыт» у Тулы есть, причём при менее масштабных ремонтах.
Восточный обход Тулы от ул. Ложевая до ул. Кутузова в створе ул. Бондаренко начнут строить уже в апреле. Сейчас ищут подрядчика. Срок реализации проекта — 3 года, сообщил начальник управления транспорта и дорожного хозяйства города Владимир Маринин.
Меньше определённости по Калужскому шоссе. Там пока в повестке лишь разбитые на три этапа проектные работы, а сроки самой реконструкции не называются. Сложность заключается в необходимости строительства моста через Воронку и путепровода через ж/д пути. А всё, что касается железной дороги, автоматом порождает свой пласт проблем. Главная из них — это согласование технологических окон для производства работ. Выбить эти промежутки времени, как правило, весьма непросто. Тем более, что не снято с повестки и устройство второго тоннеля на Красных воротах, где тоже придётся решать вопросы с железнодорожниками.
Большую Еловую обойдут
Поэтому о синхронизации, упомянутой в пресс-релизе министерства транспорта и дорожного хозяйства региона сейчас можно говорить применительно к первым двум объектам. Хотя у всех них много общего: необходимость отвода земли и выкупа участков, выноса коммуникаций, а это всегда долго и дорого.
Кроме того, одновременные строительство Восточного обхода и реконструкция участка трассы Тула — Новомосковск может создать коллапс сразу в двух местах. Это улицы Металлургов, Кутузова, Кирова и Ложевая по направлению в центр по утрам и, соответственно, те же Ложевая и Кирова, а также Пролетарская в обратном направлении вечером по будням.
На Новомосковском шоссе в Большой Еловой, у мусорного полигона и кладбища серьёзные пробки — обычное дело. Деревня задыхается от транспорта и выхлопных газов. А расширение трассы до Сергиевского только усугубит дорожную обстановку. Из плюсов: будет построен обход Большой Еловой, что несколько смягчит ситуацию на участке реконструкции, а в перспективе позволит вывести из деревни транзитный поток.
«Берите, что дают»
Вот только расширенная дорога упрётся в узкое «бутылочное горло» в Сергиевском. Если бы дорогу реконструировали до поворота на Болохово — совсем другое дело, ведь там часть потока уходит на параллельную дорогу. Но это ещё плюс такой же по протяжённости участок с соответствующими затратами. Поэтому, как говорится «берите, что дают».
Калужское шоссе, плавно переходящее всё в ту же трассу «Золотое кольцо», напрашивается под расширение до Иншинского кольца, от которого расходятся три дороги. А это по протяжённости ещё половина от того, что будут расширять. И, конечно, на это тоже денег никто не даст. По крайней мере, пока. А ещё путепровод через ж/д пути в Криволучье ой, как нужен...
Кстати
С 1 апреля (при сохранении благоприятных погодных условий) на автодороге М-2 «Крым» с 108-го до 177 км (от границы Тульской области с Подмосковьем до конца нового скоростного участка) разрешённая скорость повысится до 110 км/ч. На участке с 170-го по 208-й км (от поворот на Богучарово до обхода Щёкина) снова можно будет двигаться со скоростью 90 км/ч.
С 14 апреля разрешённый скоростной режим на платном участке обхода Ефремова с 297-го по 322-й км трассы М-4 «Дон» составит 110 км/ч. Правда, непонятно, почему здесь на две недели позже, хотя климатические условия схожие, а технические характеристики, как минимум, не хуже.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
