Почему на тульских АЗС такой разброс цен? Объясняет эксперт

Заведующий лабораторией института народнохозяйственного прогнозирования РАН, член общественного совета при минтрансе России, президент союза пассажиров кандидат экономических наук Кирилл Янков так объяснил разброс цен на тульских автозаправочных станциях:

«Вопреки мнениям о том, что у нас в России только монополии в отношении сбыта нефтепродуктов, считаю, что этот рынок, на самом деле, конкурентен. На нём представлены крупные вертикальные интегрированные компании, но есть и независимые АЗС.

А вот издержки у всех них разные. И, вероятно, вертикально интегрированные компании могут продавать топливо по более низкой цене за счёт централизации всех операций. Эффект здесь примерно такой же, как в розничной торговле продуктами, где сети вытеснили небольшие независимые магазины.

Поэтому вертикальные интегрированные компании имеют возможность держать и даже снижать цены. Да, в некоторых ситуациях это могут делать и независимые АЗС, это уже зависит от локальных условий, включая такие абсолютно нерегулируемые параметры, как, например, стоимость аренды земли под АЗС. Кроме того, ситуация сильно зависит от проходимости АЗС. Скажем, на оживлённой трассе можно цену поставить повыше. А заправка где-то в промзоне или отдалённом квартале будет вынуждена снижать, чтобы до неё доехали».

В отношении ситуации с наличием топлива эксперт уверен, что пока дефицита нет, тем более нефтепереработчикам разрешили снизить экологические параметры бензинов и д/т до стандарта Евро-3. На его потребительских свойствах это не отразится, а произвести ГСМ таким образом можно больше. Проблемы если и есть, то, скорее, с логистикой, изменением маршрутов и цепочек поставов топлива на АЗС.