Задержки движения из-за ДТП или перекрытий, в том числе на период снегопада, не являются основанием для отмены платы за проезд. Об этом tula.aif.ru сообщили в службе поддержки сети платных трасс госкомпании «Автодор», которая по решению правительства РФ является оператором ряда федеральных трасс и извлекает прибыль из предоставления права за проезд по ним. Одной из таких дорог является и коммерческая трасса М-4 «Дон», 200 километров основного хода которой проходит по Тульской области.
В службе поддержки уточнили: в случае задержки в пробке протяжённостью 1 км и более определённые преференции по программе лояльности получают владельцы транспондеров, которым начислят баллы, исходя из того, насколько длинным был затор. В отсутствие транспондера проезд оплачивается полностью. Это в полной мере касается и тех участников движения по трассе «Дон», которые оказались заблокированы из-за снегопада как в понедельник, так и в четверг.
Директор воронежского филиала госкомпании Дмитрий Рябов, отвечающий и за Тульскую область, признал сегодня на заседании оперативного штаба по борьбе со стихией: да, несколько случаев с перекрытием дорожного движения были зафиксированы, их службы эксплуатации якобы реагировали оперативно, выезжали эвакуаторы для организации восстановления движения.
При этом представитель компании, которая получает прибыль с проезда по трассе, отметил «очень высокую интенсивность» [движения] и отсутствие двух факторов — «какой-то там ответственности» и соблюдения скоростного режима на дороге. Он также высказал мнение о необходимости в такую погоду ограничивать движение рейсовых автобусов из других регионов, которые едут, фактически подвергая опасности пассажиров, а также движение грузовых транспортных средств, не готовых к таким осадкам в отсутствие либо зимней резины, либо цепей противоскольжения.
По мнению председателя союза пассажиров, члена общественного совета при минтрансе России Кирилла Янкова, госкомпания всячески толкает водителей на приобретение транспондеров. Тем более, таким образом участники движения фактически авансируют дорожников, поскольку на транспондере должен быть какой-то баланс.
«А вот насколько правильно и вообще законно одним водителям (с транспондером) давать преференции в части скидок из-за задержки движения, а других (без транспондера) лишать такой возможности, нужно разбираться», — заявил эксперт.