Губернатор области Дмитрий Миляев отметил большое количество обращений и жалоб на работу транспорта.
«Это так себе «аттракцион»: выходить на работу, приходить на остановочные павильоны, и в двадцатиградусный мороз топтаться, переминаться с ноги на ногу в ожидании приезда общественного транспорта — это история крайне плохая», - заявил глава региона.
По его словам, наибольшее количество нареканий поступило из Тулы, Щёкина и Узловой. При этом в Щёкине ситуация несколько нормализовалась — после того, как в неё вмешалось министерство транспорта и дорожного хозяйства региона. В первой половине января проводился ежедневный мониторинг выполнения рейсов, в том числе по маршрутам №114 и 117 сообщением «Щёкино-Тула». Причинами сбоев стали поломки подвижного состава и нехватка водителей.
86% от зарплаты
«Коллеги, вот смотрите, если 86% результата в работе транспорта – это нормально, то, наверное, 86% зарплаты — это тоже нормально? Согласны со мной? Ну, а как иначе? У меня просто предложение: если вы пока работаете на 86%, ну и зарплату себе платите 86%. А ещё лучше, если и сами будете добираться вместе с людьми на общественном транспорте. Постоите с ними там, и потом будете объяснять это сами себе отсутствием водителей и техническим состоянием транспорта», - предложил губернатор.
Председателю правительства области Михаилу Пантелееву поручено в течение двух недель подготовить конкретные предложения об улучшении работы транспорта. Послан сигнал и перевозчикам: если не вывозите (в прямом и переносном), наверное, нужно подумать о целесообразности дальнейшего ведения этого бизнеса.
И надо сказать, после губернаторского разноса транспортные чиновники действительно зашевелились. Будним утром на минувшей неделе замминистра, он же директор департамента транспорта Евгений Ташлыков провёл внеплановый мониторинг регулярности движения общественного транспорта. Мониторировал он с 7.00 до 7.40 на остановке общественного транспорта «Гаражи», что на Серебровке в Туле.
Ташлыков убедился: автобусы, работающие на льготных маршрутах, следовали строго по расписанию, нарушений не выявлено. А вот на коммерческом №58 отсутствовал один рейс. Информация об этом передана в администрацию города, запрошены разъяснения у перевозчика.
Внеплановая с оповещением?
Впрочем, эта новость в официальном аккаунте министерства транспорта и дорожного хозяйства региона вызвала некоторую иронию аудитории. Подписчица Наталья Никонова уверена: автобусы пришли вместе с проверкой. «Внеплановая проверка с обязательным оповещением проверяемой организации», - вторит ей подписавшийся как Роман Николаевич.
В ответ некто, подписавшийся как «администрация города Тулы», написал: «За работой маршрутов регулярных перевозок осуществляется постоянный контроль. По всем фактам выявленных нарушений с перевозчиком ведётся претензионная работа, применяются штрафные санкции. Совместно с контрольными и надзорными органами проводятся профилактические мероприятия. Информацию о нарушениях работы общественного транспорта можно сообщить по телефону 76-03-34. Специалисты отдела по контролю за исполнением транспортной работы контрольно-ревизионной службы центра организации дорожно-транспортной деятельности города детально разберутся и примут соответствующие меры воздействия».
Правда, в другом комментарии в качестве реакции на жалобу нерегулярности сообщения по троллейбусному маршруту №5, «администрация города Тулы» признаёт: выпуск на маршруты обеспечивается, однако в процессе работы может наблюдаться нарушение интервалов движения и нарушения графика работы, обусловленные сходами с линии по технической неисправности либо дефицитом водительского состава. Перевозчиками принимаются меры по стабилизации работы маршрутов, однако обеспечить строгое соблюдение запланированного графика движения на маршруте не всегда представляется возможным.
Наверное, ещё сложнее это сделать в отношении трамваев, регулярность движения которых страдает то от буксующих на путях автомашин, то от схода вагонов с рельсов, которые происходят чуть ли не ежедневно, а то и не по одному разу в день. При этом «Тулгорэлектротранс» отказалась предоставить статистику таких происшествий, написав, что это «служебная информация».
Провели два совещания
Напомним: в Туле и Новомосковске заказчиками перевозок по регулируемому тарифу до конца 2026 года являются местные администрации. В остальных муниципалитетах – непосредственно облминтранс. На прошедшей неделе глава этого ведомства Светлана Воскресенская провела два совещания на ту же тему. Как утверждается в пресс-релизе министерства, после возросшего количеств жалоб в январе, министерство «незамедлительно отреагировало на ситуацию и усилило контроль за перевозчиками», ситуация стабилизируется.
Среди причин сбоев названы нехватка водителей, технические неисправности подвижного состава и тяжёлые погодные условия. Как утверждает минтранс, перевозчиками приняты меры по устранению всех нарушений, движение нормализовано.
А была ли нехватка?
Интересно, а где они смогли так быстро набрать недостающих водителей? К слову, на федеральном портале «Труд всем» по Тульской области заявлено всего две вакансии по этому направлению: одна в Киреевске на городские маршруты (з/п – 30-50 тыс. руб./мес.), вторая – учеником автобуса в Туле (на период обучения – до 40 тыс./мес.).
Ну, а подведомственный минтрансу «Организатор перевозок и навигации» совместно с ГАИ (в пресс-релизе – ГИБДД, прим.авт.) и Ространснадзором провёл порядка 12 контрольно-рейдовых мероприятий и выявил более 20 нарушений.
Воскресенская поручила администрации Тулы в короткие сроки принять меры по улучшению транспортной работы в областном центре, а компаниям-перевозчикам – обеспечить 100-процентный ежедневный выход подвижного состава на линию.
Всё выше, и выше, и выше
Злая ирония ситуации состоит в том, что серьёзные нарекания на качество транспортного обслуживания в регионе совпали с повышением тарифов у семи коммерческих перевозчиков на 15-ти межмуниципальных маршрутах. Среди них оказались и щёкинские, где тарифы поднялись в среднем на 11%. При этом льготных и нерегулируемых рейсов там примерно поровну – по 11. А вот коммерческий маршрут «Советск-Тула» регулируемым (где тарифы не поднимались) не дублируется.
Но более других подорожал проезд по направлению Алексин-Тула – на 25%. При этом у частника там бегают 8 микроавтобусов, а по льготному более низкому тарифу возит лишь один средний из Алексина до Поповки. Там происходит формальная «пересадка» на маршрут «Поповка-Тула» без выхода из автобуса. На этом отрезке пути, по данным облминтранса, курсируют уже две машины.
Из Дубны до Тулы на частных микроавтобусах теперь добираться дороже на 13,5%. И сравним: коммерческих машин там 10, а «государственных» (с сохранением прежнего тарифа) – лишь четыре.
Ограниченные возможности
Жители Черни и окрестностей было обрадовались: им восстановили прямой маршрут с Тулой. Но он чисто коммерческий, обслуживается двумя микроавтобусами и подорожал в январе на 20%. Восстановили маршрут до Тулы и из Плавска, но там курсируют два автобуса средней вместимости по гостарифу против одного малого по нерегулируемому. Не дублируемые льготными коммерческие маршруты до Тулы из Арсеньева, Суворова, Краинки, Богородицка и Куркина, как и чернский, подорожали в среднем на 20%.
А на вопрос, чем льготники из этих «недублируемых» районов хуже тех, кто имеет возможность проехать по более низкому тарифу, транспортные чиновники в неофициальных беседах начинают ссылаться на ограниченные возможности бюджета…
Что же касается возможных причин повышения, то одна из них может быть связана со снижением порога льготного налогообложения с 60 до 20 млн рублей в год с 1 января. Помимо того, подорожанием ГСМ, запчастей и т.д. Да, те перевозчики, которые возят пассажиров по регулируемому тарифу, не повышавшемуся я в январе, тоже испытывают аналогичные проблемы, но им немного проще, они завязаны на бюджетные деньги.
Комментарий
Михаил Глухов, председатель общественного совета при Тульском УФАС, председатель регионального отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России»:
«Рассмотрение вопросов о доминирующем положении на рынке находится в компетенции антимонопольных органов, в том числе территориальных. Со своей стороны, общественный совет может инициировать такое рассмотрение».