Сразу пять железнодорожных составов отправились утром 6 мая из разных концов Тульской области – Мордвеса, Ефремова, Заокска, Белёва и Черни.
Их пассажирами стали школьники и студенты, военнослужащие и работники железной дороги, жители населённых пунктов по маршруту следования поездов. Во время остановок они участвовали в торжественных митингах, возлагали цветы у памятников воинам-освободителям и железнодорожникам, павшим в годы Великой Отечественной войны.
Славные имена
Самым красочным был состав, отправившийся со станции Мордвес. В конце ноября – начале декабря 1941 года одноимённый посёлок ненадолго был оккупирован немецко-фашистскими войсками и через несколько дней освобождён воинами 1-го гвардейского кавалерийского корпуса под командованием генерал-майора Павла Белова. Они очищали от нацистской скверны многие города и веси тульской земли.
Стартовав из Мордвеса, поезд памяти сделал остановку в Венёве. Здесь осенью 2013 года был открыт памятник Ивану Алексеевичу Лихачёву – одному из организаторов советской автомобильной промышленности, уроженцу Озеренской слободы Венёвского уезда. Во время войны завод имени Сталина (ЗИС) под руководством Лихачёва успешно снабжал армию оружием и грузовиками. Иван Алексеевич смог наладить в эвакуации работу не только своего предприятия, но целого ряда других важнейших заводов транспортного машиностроения. Впоследствии ЗИСу было присвоено имя Лихачёва. Кстати, среди экспонатов музея станции Мордвес под открытым небом есть и созданный на базе автомобиля ЗиС-6 броневик БА-11.
Праздничная атмосфера
В поезде царила добрая праздничная атмосфера, девушки-студентки тульского полицейского колледжа бегали из соседнего плацкартного вагона в купейный, где ехали статные парни-десантники. Их миссия заключалась в сопровождении воинских ритуалов, в том числе ружейный салют во время исполнения гимна на станциях. А будущим стражам порядка в юбках было поручено охранять состав, в том числе тех самых десантников.
Одна из них, Дарья Кудрявцева, уже дважды участвовала в парадах в честь Дня Победы в Туле в 2023 и 2024 гг. – соответственно от юнармии и колледжа. Готовились и в этом году, но по соображениям безопасности кадеты и женщины в параде не участвовали.
По словам девушки, возможность проехать в историческом поезде под паровозом скрасила огорчение от отмены прохождения торжественным маршем. Прадед Дарьи Михаил Нечаев воевал в Великую Отечественную дошёл до Берлина, прожив 95 лет.
Для сохранения наследия
Особого описания достоин и сам поезд. Во главе состава – старый добрый советский П36, известный в своё время как «генерал» за красные полосы по бокам, напоминающие генеральские лампасы. Такие пассажирские локомотивы выпускались в СССР в 1950-1956 годах на Коломенском заводе и могли развивать скорость до 125 км/ч.
За паровозом – вагон-теплушка и две платформы с военной техникой – легендарным танком Т-34 и артиллерийским орудием. Дальше – современные купейные и плацкартные вагоны с пассажирами. Некоторые проводники были облачены в полевую форму образца 1943 года и весьма органично смотрелись в ней.
На станциях огромный интерес вызывала большая пыхтящая машина с красными флагами и звездой и её «водитель» – тоже в форме военных лет. Машинист-инструктор Иван Стовбун, живёт в Узловой, работает в Москве. О своём локомотиве он может рассказывать долго и увлечённо.
«У нас в депо 18 паровозов, 11 машинистов, 22 помощника, четыре скоростных паровоза П36, он же «Генерал» или «Победа». Этот паровоз – 1955 года выпуска. П36-0120 простоял 30 лет на постаменте в депо на Белорусском вокзале. Был снят и запущен в эксплуатацию», - объяснил машинист.
Раньше паровозы участвовали в хозяйственной работе в зимнее время со снегоуборочной и путевой техникой. Сейчас используются всё больше для туристического и ретро-движения, сохранения исторического и культурного наследия.
Под кителем у Ивана Ивановича – тельняшка с зелёными полосками. Служил в 1980-82 годах в столичном аэропорту Шереметьево, занимался проверкой документов у прилетающих из-за границы. Во время службы задержал двух нарушителей.
А эта поездка для него последняя – 12 мая уходит на пенсию, отработав в отрасли 43 года.
«Синий платочек», «Катюша» и каша
Но пока – курс на Новомосковск-1. Погода выдалась летней, за окном плыли цветущие сады, а с платформы станции Урванка пассажиров проезжающего «поезда памяти» приветствовали флажками воспитанники сада детского. Это выглядело очень трогательно. В Новомосковске – тоже небольшой митинг, танец под «Синий платочек» и общее хоровое исполнение «Катюши».
В Узловой – большое мероприятие с возложением цветов к скульптуре советского офицера. Он только вернулся с войны домой, у его ног стоит чемодан, через руку висит шинель, а другой рукой он приветствует проходящие поезда. Там же угощали солдатской кашей из полевой кухни и очень ароматным чаем.
На этой станции встретились два поезда – тот самый под паровозом и дизель из Ефремова. Здесь ехали ефремовские старшеклассники с учителями, многие в форме времён войны. На Криволучье прошло небольшое мероприятие, а сошлись все пять составов уже на Московском вокзале Тулы.
Гостей и участников встречали Губернаторский духовой оркестр, военные оркестры 51-го гвардейского парашютно-десантного полка им. Дмитрия Донского и управления Росгвардии по Тульской области. Особую атмосферу праздника создали эстрадный коллектив «ДарХор» Тульского колледжа искусств им. А.С. Даргомыжского, солисты Тульской областной филармонии и участники патриотической акции «Синий платочек» – молодёжь и участники СВО, станцевавшие знаменитый вальс военных лет.
Собравшиеся почтили память павших защитников Отечества минутой молчания, после чего состоялось торжественное возложение цветов к мемориалу.
Для гостей провели экскурсии по мемориальному комплексу «Бронепоезд №13 «Тульский рабочий»», познакомили с техникой военных лет и современными видами вооружений. Всех желающих тоже кормили кашей из полевой кухни и поили горячим чаем.